操控性：不适合激烈驾驶 底盘调教偏舒适
拉古那整车的调校也是针对日常使用，雷诺并没有赋予拉古那太多个性，一切都是以轻便为首要目的。作为销量的主力军，雷诺并没有为新拉古那去设计一套成本高昂的悬架，麦弗逊前悬架与H型整体式后悬架的搭配在结构上并不特殊，但调校的结果却很令人满意。新拉古那在操控性与舒适性之间找到了一个很好的平衡点，行驶时能够反馈一定的路感，过弯时侧倾抑制得也十分到位。
在绕桩测试中，最终拉古那取得了62.36km/h的成绩，横向G值达到0.976，这个成绩还不错。而在刹车测试中，最终拉古那100-0km/h的成绩为41.98米，刹车时间为3.04秒，这个成绩属于中上水平。
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：奚旺 
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